GIS都市智能交通管理的信息平台—贵阳市GIS交通管理地理信息系统开发与运用

  • 时间:
  • 浏览:2
  • 来源:烽火中文网_福州四中_丰益国际|杜洋工作室|读者网|东至二中文正
阅读模式 GIS都市智能交通管理的信息平台—贵阳市GIS交通管理地理信息系统开发与运用   随着改革开放的进一步深化,更迎着“西部大开发”战略的春风,贵州省做为我国西部一个重要的省会城市正在发生着翻天覆地的变化。伴随着经济的腾飞,人民群众生活水平的提高;各类机动车辆的数量近几年来呈几何增长势头。由于贵州省近几年城市改造工程的顺利实施,城市路网发生了很大的变化。为了便于交通监管部门更加合理、有效地在有限的路网资源基础上指挥高度车辆,迫切需要建立一套基于地理信息系统的自动化交通管理信息系统。   全方位进行交通管理信息收集处理是城市交通管理实现主动、超前和科学管理的基础和前提,是城市交通走向规范化管理的必由之路。为实施科技强警战略,贵阳市公安局交通警察支队组织研发了“贵阳市GIS交通管理信息系统”,全面收集了贵阳市经济、地理、道路交通等信息数据。   系统采用目前流行的GIS平台ArcView,基础数据采用1/25万、1/1万、1/8000最新成果数据,专题数据采用了贵阳市交通警察支队的最新专题数据。该系统能实现各地理要素与交通信息的查询、检索功能,具有直观的量化显示,专题数据能直观地反映在所显示的电子地图上(如可根据交通流量,显示不同粗细的街道线,直观地反映市区交通状况)。   GIS交通管理地理信息系统的建立,可为贵阳市制定交通管理解决方案提供依据,以求最大限度地在现有交通设施的基础上,提高通行效率,缓解车辆增加造成的交通需求矛盾,改善交通秩序,减少交通事故,提高行车安全。系统的研建完成标志着贵阳的交通管理水平步入了一个计算机辅助决策与管理的新台阶。   系统设计   系统从宏观到微观描述贵阳市交通路网状况的三大部分组成,各组成部分采用的信息数据由基础地理信息数据与专题信息数据构成。基础地理信息包括各级比例尺电子地图的政区、境界、地名、道路信息;专题信息由交通监管部门提供的专题信息为主,辅以部分社会、经济信息。三个部分之间采用专题切换的方法进行联系。   系统功能现期主要以实现各地理要素与信息的查询、检索为主;具备直观的量化显示,数据库的更新功能。   系统前端采用了目前国际流行的GIS平台软件ArcView为系统平台,决定了系统软件技术的先进性和可扩展性。该平台操作简单、功能强大,目前是一个针对本系统而言较理想的软件平台。考虑到不排除在系统功能扩充后更改系统前端平台(例如采用国产优秀平台等),故在整个系统数据制作后端都采用了ArcInfo 数据格式和标准,以利于以后系统功能扩充对数据的兼容性要求。同时在实际的应用中,本系统由于受到实时监控设施的限制,目前还仅停留在一个静态的运行模式下,但系统本身是从一个实时动态运行系统的角度来设计考虑的,例如GPS数据链路的接收、交通路网流量分析等功能设置都充分考虑到了这一点。故此在应用层面上,系统处于国内领先水平。   考虑到贵阳市的实际情况,目前完成了本系统的第一阶段:即建立了贵阳市交通路网电子地图从宏观到微观的三层构架,并建成了贵阳市交通管理信息系统的系统框架,实现了贵阳市交通管理电子地图的查询、检索、输入、输出、编辑、修改等基本功能。从发展的方向上来看,该系统已有了充实的基础地理信息和专题信息支撑,在完善管理、运行机制后可向车辆实时动态监控、交通路网动态分析、交通规划计算机辅助设计等更深层次应用迈进。   该系统是全省第一套投入实际应用的交通管理地理信息系统;在研建过程中,从数据组织到系统集成全程均由市公安局交警支队人员作为主要研究力量,保证了系统功能设置与实际应用的紧密衔接。   在基础地理数据库的选择上,首次选用了国家1/25万基础地理信息数据库贵州省分库的部分内容(贵阳市部分)。该数据库除具有数据组织科学、合理、现实性强等特点,最显著之处在于数据格式采用了ArcInfo格式标准且有精确地理坐标定位,对系统以后的扩展(诸如GPS车辆实时监控功能和动态交通路网状况分析功能的实现)奠定了良好的数学基础。   系统数据库采用了DBASE标准数据库格式,对专题数据的灵活交换提供了便利条件,尤其对以后系统向C/S体系或WEB机制下的分布型数据库转换提供了廉价的解决方案。   系统简介   信息数据由基础地理信息和交通专题信息组成,基础地理信息数据包括各级比例尺电子地图、政区、境界、道路信息;交通专题信息包括道路交通设施分布、路段路口流量及高、高峰小时流量、公交线路、道路功能划分、停车场分布、交通组织情况(路口渠化、单行线)等,辅助以社会、经济信息。   系统可实现道路信息和交通专题数据(如交通设施分布、交通流量、公交线路、停车场等数据等)的录入更新。并能够对各县级行政区划道路基本情况,国、省道交通流量,中心城区主干道、次干道道路基本情况,中心城区主干道交通流量,中心城区主要路口交通流量流向,中心城区停车场检索查询(停车场位置、单位、负责人、电话、面积),中心城区公交线路检索查询(某条道路行经的公交车、某路公交车的运营线路),中心城区交通管理设施检索查询(电子警察、信号灯、监控摄像机的位置、相关属性),中心城区交通管理机关基本情况,中心城区交通管理警务区分布与基本情况进行查询检索。   若有需要,还可以完成对路段交通流量(主干道、次干道),路口交通流量,车速,停车场及公交线路的统计及打印输出。   社会效益   贵阳市交通管理(GIS)地理信息系统的建立,对贵阳市交通基础设施、交通管理设施等进行计算机管理,提高了交通管理信息化水平。系统保存的经济、地理、道路交通等方面的数据,为贵阳市制定交通管理解决方案,最大限度地在现有交通设施的基础上,提高通行效率,缓解车辆增加造成的交通需求矛盾,改善交通秩序,减少交通事故,提高行车安全等方面提供了依据,同时加快了贵阳市交通警察支队交通管理信息系统建设,使贵阳交通管理水平步入计算机辅助决策与管理的新台阶,为今后智能化、科学化的都市交通管理打下基础,并将为我市的经济发展、人民生活水平的提高带来更大的促进与提高。   但是,《贵阳市交通管理地理信息系统》经过一年多的建设与实际运行,其实际的功能需求与专题数据滞后更新之间的矛盾日益尖锐。为了更有效地将该系统运用于交通管理的实际运用中。明年该系统的主要研建目标将主要集中在以下几个方面:   1、大力加强路口、路段交通车辆信息自动化采集手段。如:主要路口、路段增设路口计数器、路段测速仪。   2、加载更详细的大比例城区电子地图为地理信息载体。如:1/1000或1/500城区电子地图(视实际经费工作进度逐年完善),考虑到大比例尺电子地图更新周期长的缺点,可针对实际情况采用卫星遥感影像进行更新(如法国SPOT卫星影像:分辨率10米,或美国IKNOS卫星影像:分辨率1米)。   3、进行城区交通管理信息基础设施建设。为海量信息数据传输提供充足的带宽。具体实施可依照先租用后自行架设的步骤实现。   4、虑到实际情况,可在贵阳市范围内视实际情况选一合适区域进行试点建设,为以后大范围开展制订标准与实施规范。

猜你喜欢